Винтовая подвеска (койловеры) Tein LEXUS GS300, GS350, GS430, GS450h 3 (2005-2012) (привод: FR) (GRS190L; GRS191; GRS191L; GWS191; GWS191L; UZS190; UZS190L) Mono Sport Touring с регул. высоты (фултап), сжатия/отбоя, GSC76-71SS3

Монотрубная структура MONO SPORT полностью разделяет масляную камеру и газовую камеру, поэтому аэрация не происходит. Это позволяет стабильно генерировать линейную силу демпфирования, реагируя на малейшие изменения дорожного покрытия, даже при агрессивной и неоднократной работе на трассах. При этом высококачественный MONO SPORT предлагает возможность наиболее деликатного управления автомобилем и самого глубокого уровня связи с дорогой.

Эксклюзивно разработанная уретановая резина эффективно поглощает и смягчает удары сжатия, обеспечивая комфорт при езде при проезде зазоров и т. д., а также предотвращая опускание амортизатора вниз.

(На изображении показана подвеска с поперечными рычагами или многорычажной подвеской. В некоторых моделях автомобилей используются оригинальные резиновые амортизаторы.)

Для подвесок со стойками, требующих высокой поперечной жесткости, впервые в мире была принята (*1) конструкция Upright Strong Tube с тройной трубкой. Трение снижается за счет использования усовершенствованного метода внутренней смазки. Ручка регулировки демпфирующей силы, прикрепленная к верхней части амортизатора, обеспечивает более легкий доступ и упрощает установку двигателей EDFC (опция). Значительно сокращается/упрощается процесс гидроизоляции, обязательный для перевернутых типов. Самые передовые технологии, отработанные на различных раллийных мероприятиях по всему миру, таких как WRC и ERC, теперь доступны каждому.

*1: первые амортизаторы массового производства.

MONO SPORT оснащен хорошо зарекомендовавшей себя 16-уровневой регулировкой силы демпфирования (сжатие и отскок вместе) и оснащен эксклюзивной системой ADVANCE MSV. «ADVANCE MSV» представляет собой систему подклапанов, состоящую из комбинации двух механизмов; «Игла ADVANCE» для увеличения диапазона регулировки демпфирующей силы и «MSV (микроскоростной клапан)» для устранения нежелательного снижения демпфирующей силы в диапазоне микроскоростей. Оба эти компонента переработаны исключительно для MONO SPORT.

Благодаря использованию ADVANCE MSV диапазон регулирования силы демпфирования увеличивается примерно в три раза, при этом превосходные характеристики силы демпфирования сохраняются во всех частях, улучшая реакцию рулевого управления, управляемость и тяговые характеристики.

При установке серии EDFC (электронный контроллер демпфирующей силы) силу демпфирования можно легко контролировать из кабины. Шаговые двигатели, установленные вместо регулировочных ручек, быстро и точно регулируют силу демпфирования. Использование EDFC превращает 16-уровневую регулировку в более точную 32-уровневую или 64-уровневую настройку (64-уровневая доступна только с EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO ), чтобы обеспечить оптимальную производительность за счет полного использования диапазона регулировки демпфирующей силы, значительно расширенного использование «ЭДВАНС МСВ».

С помощью EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO сила демпфирования может регулироваться автоматически в соответствии с изменениями силы перегрузки и/или скорости автомобиля, чтобы обеспечить очень плавную и плавную езду, как никогда раньше. (Некоторые модели НЕ совместимы с серией EDFC.)

В комплект MONO SPORT входят верхние крепления, разработанные специально для каждой модели автомобиля; либо усиленные резиновые опоры, либо опорные шаровые опоры.

Верхние опоры шаровых опор передней подвески имеют функцию регулировки развала.

(В некоторых моделях автомобилей используются оригинальные крепления.)

После многих лет исследований и исследований компания TEIN разработала пыльник оптимальной формы, изготовленный из наиболее подходящего материала. Эластичный и очень прочный пыльник эффективно предотвращает повреждение штока поршня и попадание посторонних веществ внутрь амортизатора.

(В некоторых моделях автомобилей используются оригинальные пыльники.)

Окончательная сборка амортизаторов производится в чистом помещении, которое практически соответствует операционной. Давление в помещении поддерживается под контролем, чтобы исключить попадание пыли и грязи, и все рабочие, входящие в помещение, должны принять воздушный душ, чтобы убедиться, что все сборочные работы выполняются в абсолютно чистом воздухе, чтобы поддерживать более высокий уровень точности и надежности.

Верхние крепления и нижние кронштейны окрашены порошковой краской TEIN насыщенного зеленого цвета. Эта порошковая краска имеет высокую прочность покрывающей пленки, очень долговечна, но при этом мало загрязняет окружающую среду благодаря неиспользованию вредных растворителей. После предварительной дробеструйной обработки применяется запатентованная обработка «2 слоя/1 запекание» с использованием антикоррозионной порошковой краски, обеспечивающая превосходную долговечность и высокую коррозионную стойкость. (Патент №4347712)

На корпус снаряда нанесено единственное в своем роде покрытие ZTP , разработанное компанией TEIN, для более надежной защиты от сколов, часто вызываемых отскоками гальки, и ржавчины. При нулевом уровне претензий по поводу адгезии из 500 000 проданных амортизаторов мы уверены, что люди, живущие в зоне снегопада или вблизи морского побережья, будут даже очень довольны.

В стойках подвесок на кронштейне поворотного кулака используется достаточно толстая ребристая пластина для сохранения высокой жесткости. Край кронштейна в форме фланца обеспечивает большую площадь контакта с замком кронштейна, который крепится с помощью вставленной между ними конической шайбы, что эффективно предотвращает ослабление замка кронштейна, что чаще всего происходит на подвесках передних стоек.

Кронштейны для тормозных шлангов, жгутов датчиков ABS и т. д. разработаны специально для каждой модели автомобиля и обеспечивают простую установку.

Корпус изготовлен из высокопрочной стали STKM13C и имеет прочную конструкцию, обеспечивающую надежное управление и стабильную езду.

MONO SPORT использует новые пружинные сиденья из кованого алюминия и упорные шайбы из твердой смолы с низким коэффициентом трения. Это эффективно снижает трение с пружинами, возникающее при регулировке дорожного просвета, и упрощает регулировку дорожного просвета с предварительной нагрузкой на пружины.

Корпуса корпусов обрабатываются ZTP Coating — покрытием из фторсодержащей смолы со сверхнизким коэффициентом трения, которое плотно припекается к поверхности собственными силами. Это специальное покрытие обеспечивает превосходную защиту от ржавчины и высокую смазывающую способность, обеспечивая плавность регулировки в течение длительного периода.

В комплект MONO SPORT входит единственный в своем роде удобный ключ для регулировки дорожного просвета. Он имеет квадратное отверстие диаметром 12,7 мм (1/2 дюйма) для крепления вращающейся ручки и/или динамометрического ключа для затяжки с высоким крутящим моментом.

Входящие в комплект пружины изготовлены из высокопрочной стали SAE9254 (прочность на разрыв 200 кгс/мм ² или более) и подвергнуты холодной штамповке для превосходной устойчивости к провисанию и обеспечения превосходной стабильности качества. Поверхность покрыта порошковой краской, обеспечивающей превосходную защиту от сколов и отслаивания, высокую долговечность и превосходные антикоррозионные характеристики.

Высококачественную пружину можно без каких-либо проблем использовать в различных условиях.

Наиболее подходящая форма пружины (прямая или бочкообразная) определяется для каждой модели автомобиля, чтобы обеспечить широкий диапазон регулировки высоты дорожного просвета и обеспечить достаточный ход без ущерба для комфорта езды.

Специально разработанное масло с высокими техническими характеристиками демонстрирует стабильные вязкостные характеристики при любой температуре; от низкого до высокого, чтобы обеспечить плавный ход амортизаторов и стабильное создание демпфирующей силы в различных условиях. Масло обладает превосходными антипенными характеристиками, поэтому практически не возникает пузырьковой кавитации и/или термического разложения, что делает его пригодным даже для жесткого спортивного вождения. Масло также не сильно портится с возрастом, что позволяет поддерживать и обеспечивать превосходные характеристики в течение длительного времени.

TEIN предлагает отличное послепродажное обслуживание. Как и большинство амортизаторов TEIN, MONO SPORT можно отремонтировать, чтобы восстановить первоначальные характеристики. Поскольку амортизаторы TEIN можно полностью разобрать, также доступна услуга замены клапанов для изменения настроек демпфирующей силы в соответствии с предпочтениями клиента.