Инструкция по монтажу (установке) тормозной системы

Большинство проблем в тормозной системе возникает по причине ее неправильной установки или приработки. Ниже мы приведем подробное описание по монтажу тормозной системы. Прочитав ее, вы сможете избежать наиболее распространённых ошибок и избавите себя от лишних проблем. Отказ от прочтения и понимания инструкции может привести к поломке вашей новой тормозной системы!

 

 

Опись вскрытия упаковки (коробки)

Каждый комплект тормозной Системы на ось содержит: 

• Многопоршневые суппорты – 2 шт.;
• Тормозные диски в сборе, с алюминиевыми центрами – 2 шт.;
• Тормозные колодки – 4 либо 8 шт.(Зависит от системы);
• Монтажный комплект:
• Скобы суппорта – 2 шт.;
• Армированные тормозные шланги – 2 шт.;
• Крепёж: болт крепления суппорта – 4 шт.

 

 

Перед началом установки тормозной системы, пожалуйста, убедитесь, что следующие запчасти совместимы с вашим автомобилем.

Затем:
(1) Оденьте диск на ступицу, проверьте на совместимость;
(2) Зафиксируйте скобы суппорта болтами к поворотному кулаку, проверьте – совместимы ли размеры болтов, отверстия крепежа и поворотного кулака;
(3) Проверьте длину тормозного шланга, новый тормозной шланг не должен быть короче оригинального.

 

 

Примечания по технике безопасности

Ненадлежащее обращение с транспортным средством в процессе ремонта и обслуживания, например – подъём на опоре для домкрата, пандусе или другом механическом устройстве, может привести к серьёзным телесным повреждениям и даже смерти. Поэтому, установка этого продукта должна производиться на СТО, квалифицированным и опытным механиком, использующим специальное оборудование.

Порядок установки тормозной системы

После предварительной примерки тормозной системы, приступаем к ее окончательной установке на автомобиль:

(1) Произведите тщательную очистку ступицы от ржавчины;

! Внимание. Если на ступице присутствует рыхлая ржавчина – обязательно удалите ее преобразователем ржавчины и металлической щеткой. Если этого не сделать – тормозной диск будет неровно прилегать к ступице, что вызовет биение тормозного диска.

(2) Выполните пробную установку скобы суппорта, тормозного диска и суппорта с колодками. Без использования смазок и фиксатора резьбы! Убедитесь, что суппорт правильно отцентрован относительно тормозного диска. При необходимости – используйте проставочные шайбы. Установите колесный диск, убедитесь, что зазор между ободом, спицами диска и тормозного суппорта – минимум 2 мм! В случае невыполнения этого условия, установите колесные проставки , чтобы увеличить с их помощью расстояние от суппорта до колесных дисков. Если все отцентровано верно, и колесный диск встает с необходимыми зазорами – можно приступать к окончательной сборке системы;

(3) Установите переходную скобу суппорта с использованием небольшого количества фиксатора резьбы;

(4) Перед установкой  суппорта – необходимо нанести высокотемпературную смазку-консервант на все резьбовые части, на поверхность втулок.

 

Теперь можно собрать все детали.

! Внимание. Запрещается для обработки тормозного механизма использовать любые другие смазки, кроме специальных – медных или алюминиевых высокотемпературных смазок. Использование неподходящих смазок, или сборка без смазки – может вызвать появление скрипящих звуков, подклинивание колодки, с последующим неравномерным износом. Отсутствие консервирующей смазки на крепеже – может привести к его коррозии и невозможности разборки при следующем обслуживании. Категорически запрещается наносить смазки на рабочую поверхность тормозной колодки.

При эксплуатации автомобиля в зимнее время на дорогах с реагентами весной обязательно производить чистку поверхностей под направляющими тормозных колодок алюминиевой смазки-консерванта. В случае невыполнения данных рекомендаций возможно снижение ресурса тормозных колодок и дисков, так и полный выход из строя всей тормозной системы вследствие подклинивания тормозной колодки. 

(5) Установите и зафиксируйте тормозной диск.

! Внимание. Установка тормозного диска осуществляется направленной вентиляцией внутренних каналов тормозного диска против хода вращения колес (на зад), а направление насечек и перфорация диска, при этом должно быть по ходу вращения колес (вперед).

(6) Произведите очистку тормозных дисков от  антикоррозийного состава. Для очистки можно применять очиститель тормозных систем или обезжириватель;

! Внимание. Допускается использование только специальных очистителей тормозов на спиртовой основе. Категорически запрещается использовать для очистки нефтепродукты (керосин, бензин, растворители и др.). Попадание нефтепродуктов на уплотнения суппорта может вызвать выход тормозной системы из строя.

(7)  Установите тормозные суппорты прокачными штуцерами вверх. Также убедитесь, что суппорт правильно ориентирован по отношению к тормозному диску и направление его вращения соответствует норме!

При креплении суппорта к скобе суппорта – используйте фиксатор резьбы. Произведите проверку затяжки тормозных трубок;

(8) Установите и закрепите тормозные шланги так, чтобы они не перегибались и не терлись об элементы подвески, кузов и колесо;

(9) Прокачайте тормозную систему через внутренний и внешний штуцер;

! Внимание. Прокачку тормозной системы производить строго со всеми рекомендациями завода изготовителя.

(10) После прокачки тормозной системы удалите остатки тормозной жидкости с суппорта с помощью воды.

! Внимание. В случае невыполнения данной рекомендации – возможно вспучивание лакокрасочного покрытия, что приведет к его облезанию. Данные дефект не покрывается гарантией.

(11) После установки колесных дисков, еще раз проверьте зазор между ободом, спицами диска и тормозного суппорта. Минимальный допустимый зазор должен составлять – 2 мм!

Крутящий момент затяжки болтов.

Твердость наших винтов находится в классе 12,9, что является самым высоким качеством сплава стали винта. Однако, если крутящий момент неправильный, может повредиться изделие (товар) или ваш автомобиль. Пожалуйста, затяните винты в соответствии с рекомендуемым крутящим моментом.

Приработка дисков и колодок

Приработка дисков и колодок имеет решающее значение для оптимальной производительности ваших новых тормозов. Когда прирабатываются новые детали, вы не только производите нагрев колодок в несколько циклов, но также наносите слой накладки на поверхность диска. Если они не приработаны должным образом – возможно образование неровностей на поверхности диска, что вызовет вибрацию. Практически во всех случаях деформированный диск является следствием неравномерного нанесения накладки. В то же время, на протяжении первых 300-400 км важно, чтобы новые диски и колодки были приработаны должным образом. Пожалуйста, избегайте чрезмерного или резкого торможения, так как это может привести к перегреву и / или деформации дисков, что может серьезно повлиять на эффективность торможения и ресурс изделия.

Внимание! При тяжелых условиях приработки, когда диски и колодки сильно нагреты – не рекомендуется полная остановка. Если не дать диску остыть – накладка тормозной колодки может приложиться (прилипнуть к) на диск и вызвать его деформацию. Если вам необходимо остановиться – продолжите низкоскоростное движение для того, чтобы колодки не нагревались и не прилипали к диску.

Внимание:

1. Не следует производить приработку колодок при плохих погодных условиях или на мокрой дороге;
2. Пожалуйста, не позволяйте попасть воде на поверхность нагретой тормозной системы, поскольку это может привести к деформации диска и вибрации.
3. Мы не рекомендуем и не оправдываем высокоскоростное вождение на дорогах общего пользования. Если вы превышаете разрешенную скорость, делайте это в безопасном месте, вдалеке от городского движения и на свой страх и риск. А лучше, используйте для этого специализированные автодромы!