Койловеры или пневма (разбор)

Автомобиль всегда начинается с колёс. Но вот беда: красивая машина на стильных тапках выглядит не очень, если она на стандартной подвеске. Решение очевидно: занижение. И тут ты встаёшь перед выбором: винтовая подвеска (койловеры) или пневматическая подвеска (пневма). Разбираемся подробно.

Внешний вид и стиль

Когда говорим про занижение, цель всегда одна — сделать автомобиль максимально стильным. Но достигается это разными путями:

Койловеры:

Винтовая подвеска — это по сути система с регулировочными гайками. Ты вручную крутишь гайку, поднимая или опуская автомобиль. Изначально такая подвеска появилась в автоспорте: в дрифте, кольцевых гонках, где важно, чтобы машина не кренилась и чётко слушалась руля.

Потом «койлы» перешли в стенс-культуру, потому что с их помощью легко добиться красивого низкого положения. Плюс в том, что ты устанавливаешь нужную тебе высоту один - 2 раз в год (2 раза если также ездишь на машине зимой) и долго ездишь без изменений. 

Пневма:

Здесь всё иначе. Пневмоподвеска позволяет регулировать высоту нажатием кнопки прямо из салона. Поднялся — проехал неровности и препятствия, приехал на мероприятие — красиво «лёг» в пол, чтобы между кузовом и землей даже палец не пролезал.

Это идеальный выбор для тех, кому нужен максимальный эффект, шоукар, фотогеничность и вау-эффект на публике.

Технические особенности и обслуживание

Теперь рассмотрим технические моменты и обслуживание обоих решений:

Койловеры:

 Плюсы:

 ◦ Простота конструкции и установки.

 ◦ Минимум сложностей с обслуживанием.

 ◦ Настроил жёсткость и высоту — и забыл.

 Минусы:

 ◦ Подвеска жёсткая, чувствуешь каждую кочку.

 ◦ Периодически требуется техобслуживание, но не слишком частое.

Особенно ощутимо это при переходе с мягкой заводской подвески. Койлы — это жёстко, но чётко и надёжно.

Пневма:

 Плюсы:

 ◦ Возможность быстрой и комфортной регулировки высоты.

 ◦ Максимальный стиль и визуальный эффект на мероприятиях.

 Минусы:

 ◦ Очень сложная система с компрессором, фитингами, баллонами и воздуховодами.

 ◦ Для установки нужно резать кузов, тянуть провода и воздуховоды, часто занимать место в багажнике.

 ◦ Требует частого и регулярного обслуживания: проверки на герметичность, чистка баллонов, контроль состояния компрессора.

 ◦ Если в систему попадёт песок или грязь — это может убить её быстро и надолго.

Проще говоря, пневма — это красиво, но дорого и хлопотно.

 Финансовый аспект

С точки зрения денег и затрат:

 • Койловеры гораздо доступнее. Они дешевле в покупке, установке и обслуживании. Подходят тем, кто не хочет сильно заморачиваться, но при этом хочет опустить машину и ездить ежедневно.

 • Пневма — это дорого. И сам комплект, и грамотная установка, и последующее обслуживание требуют постоянных вложений и внимания.

 Что выбрать в итоге?

Механик из Stance Bazztards советует чётко понимать свои цели:

 • Если ты хочешь просто заниженный автомобиль для повседневной езды, с минимумом хлопот и надёжной конструкцией — твой выбор однозначно койловеры.

 • Если ты строишь крутой проект, который будет притягивать взгляды на шоу, стоять красиво на парковке с огромными колёсами и максимальным развалом — тебе подходит пневма. Это решение даёт максимальный стиль и эффектность.