Передние тормоза Tank 500 | Установка SB GT6 на Танк 500

Усиленные передние тормоза Tank 500. Установка тюнинг-тормозов SB GT6

Tank 500 — рамный внедорожник весом >2,5 тонны.

Полный привод, 3.0 турбо, трасса и город с полной загрузкой. Машина едет уверенно. Останавливается со штатными тормозами уже не так уверенно.

Отсюда и частые запросы: тормоза Tank 500 слабые, замена передних дисков Танк 500, усиленная тормозная система Tank 500, многопоршневые суппорты на перед. Владельцы описывают одно и то же: с крейсерской скорости педаль есть, а замедления мало. После серии торможений появляется биение в руль. На спуске или с полным салоном передние механизмы быстро горят.

На этом автомобиле мы установили тормозную систему SB GT6 на переднюю ось Tank 500: 6-поршневые суппорты и увеличенные диски.

Ссылка на комплекты: https://stancebazztards.ru/tormoza/tormoznye-sistemy/tank-4/500-3

Почему на Tank 500 усиливают именно переднюю ось

На тяжёлом рамнике до 70% работы на торможении делает перед. Штатно спереди обычно двухпоршневой суппорт с плавающей скобой и цельный чугунный диск. Для городского ритма этого хватает. Для машины массой под три тонны на 120–140 км/ч — уже впритык.

Именно поэтому переднюю ось меняют первой:

• там основной нагрев;
• оттуда начинается биение дисков;
• там быстрее уходят колодки.

Зад можно оставить штатным на первом этапе.

Так часто и делают: закрывают слабое место, не собирая сразу полный «круг».

Что поставили: SB GT6 на перед Tank 500

Комплект SB GT6 для передней оси Tank 500 — это не замена колодок в штатный суппорт. Это готовая система:

• 6-поршневые суппорты GT6;
• двусоставные тормозные диски толщиной 32 мм с насечками и перфорацией;
• адаптеры, колодки, крепёж;
• тормозные шланги.

Шесть поршней жмут колодку равномерно по площади. Диск большего диаметра и толщины дольше держит температуру. Для Tank 500 это важнее «красивого цвета суппорта».

Что меняется после установки передних тормозов SB GT6

Тормозной путь и характер педали

Машина начинает останавливаться раньше и спокойнее. Педаль становится плотнее, без ощущения, что нужно продавить её до пола. На трассе это чувствуется с первого торможения.

Перегрев и биение

Типичная история Tank 500: два-три резких замедления со 130 км/ч — и в руле уже вибрация. Штатный диск ведёт. Увеличенный вентилируемый диск SB и фиксированный 6-поршневой суппорт держат серию торможений.

Внешний вид

Заводской механизм выглядит скромно для такого кузова. GT6 заполняет арку и выглядит соразмерно рамному внедорожнику.

Передние GT6 или сразу полный комплект

Передней оси достаточно, если:

• основная жалоба — слабое замедление;
• задние диски и колодки ещё в норме;
• нужен быстрый эффект.

Полный комплект «перед + зад» имеет смысл, если Tank 500 часто ездит гружёным, ходит в горы или уже стоит на очень больших колёсах. Тогда заднюю ось закрывают 4-поршневой системой SB GT4, чтобы сохранить баланс.

На этой машине логика была прямой: убрать узкое место. Это передняя ось.

Итог

Установка тормозной системы SB GT6 на переднюю ось Tank 500 — это не спорт ради спорта. Это запас прочности для рамника весом под три тонны: короче путь, спокойнее педаль, меньше перегрева и биения после трассы.

Штатные тормоза здесь рассчитаны на паспорт. Реальная загрузка, скорость и повторные замедления просят другой контур. GT6 как раз закрывает этот зазор.

Нужны усиленные передние тормоза на Tank 500?

Подберём SB GT6 под ваши диски и установим в нашем сервисе.