Установка SB Coilovers на Porsche 911 996 рестайлинг | Замена на винтовую подвеску

Новая винтовая подвеска (койловеры) фултапы SB Coilovers на Porsche в Москве

Porsche 911 996 рестайлинг (2002–2005) — легендарный 911, который до сих пор активно тюнингуют. Штатная подвеска на этих машинах со временем теряет свои свойства: амортизаторы «уставшие», появляются крены, снижается точность реакций, а клиренс уже не соответствует современным запросам владельцев.

Решение — полная замена на винтовую подвеску SB Coilovers.

Ссылка на комплект

Почему штатная подвеска 996 рестайлинга требует замены

На пробегах 100–180 тысяч км у большинства 996 наблюдаются типичные проблемы:

• потеря демпфирующих свойств амортизаторов;
• повышенные крены в поворотах;
• «ватное» поведение на высокой скорости;
• ухудшение информативности руля.

Что установили

На этот Porsche 911 996 установили комплект SB Coilovers с полной регулировкой:

• Фултапная конструкция (full tap) амортизатора (койловера) SB Performance
• Однотрубные газомасляные амортизаторы с регулировкой жёсткости 32 положений
• Верхние опоры на ШС (шарнирное соединение)
• Верхние опоры из кованого алюминия
• Пружины холодной навивки из стали SAE9254
• Защитные пыльники и отбойники на каждый амортизатор
• Возможность регулировать клиренс в большом диапазоне до -100 мм

Большие плюсы подвески SB Performance: серьёзная экономия благодаря недорогой доставке, гарантия 6 месяцев, высококачественные комплектующие (KOYO, NOK Япония).

Комплект ставится bolt-on. После установки обязательна геометрия (развал-схождение), так как изменение клиренса сильно влияет на углы установки колёс. Желательно прикатать подвеску 5–6 дней, а после этого сделать сход/развал.

Процесс установки

Установка винтовой подвески на Porsche 911 996 занимает в среднем 4–6 часов.

Основные этапы:

1. Снятие штатных стоек и пружин.
2. Сборка и предварительная настройка койловеров.
3. Установка на автомобиль.
4. Регулировка высоты.

Итог

После замены на винтовую подвеску Porsche 911 996 получает:

• значительно меньшие крены;
• более острый и точный руль;
• уверенное поведение на высокой скорости;
• возможность менять характер автомобиля под разные задачи;
• современный и агрессивный внешний вид за счёт правильного клиренса;
• сохранение комфорта при грамотной настройке.

Владельцы отмечают, что машина начинает ехать «собраннее» и при этом остаётся вполне пригодной для повседневной эксплуатации.

Важно при выборе

При подборе винтовой подвески на Porsche 911 нужно учитывать:

• поколение и год выпуска (996, 997, 991 и др.);
• желаемый диапазон занижения;
• стиль эксплуатации.

Также популярные решения на Porsche 911

Вариантов, которые можно поставить на Porsche, ещё масса: Bilstein B16, Bilstein EVO, Eibach Pro, H&R Monotube, KW — и это мы говорим только про винтовую подвеску. Способов занизить автомобиль и улучшить управляемость тоже очень много.

Помимо койловеров доступны и другие варианты занижения:

• спортивная подвеска (готовые комплекты амортизаторов и пружин);
• специальные пружины с занижением (при сохранении штатных амортизаторов).

Мы подберём оптимальное решение именно под ваш автомобиль и задачи.

Все работы выполнены в нашем сервисе. Мы специализируемся на замене подвески и тормозных систем. Ваш автомобиль в надёжных руках — гарантия качества и аккуратности на каждом этапе.

Не забывайте про тормозную систему

Автомобиль очень мощный — и об этом нельзя забывать. Установка современной подвески даёт отличный результат, но полноценно раскрыть потенциал машины можно только в комплексе с правильно подобранной тормозной системой.

Особенно это касается карбоно-керамических комплектов. При их эксплуатации вы получаете не только мощное и стабильное торможение, но и заметное улучшение ходовых свойств автомобиля: снижается неподрессоренная масса, улучшается реакция на руль и общая собранность машины.

Чтобы не запутаться — пишите нам. Мы подберём и установим подвеску для вашего Porsche.