Усиленные тормоза Toyota Tundra TRD Pro 2024 | Установка тормозов ICOOH DM61 6 поршней

Усиленные тормоза на Toyota Tundra 3 поколения. ICOOH DM61 на перед

Toyota Tundra TRD Pro 2024 — тяжёлый пикап с большим мотором и характером. На трассе и с нагрузкой он едет уверенно. Останавливается — уже иначе. После нескольких замедлений со 120–130 педаль становится длиннее. На новых машинах владельцы пишут, что биение начинается уже к 10–20 тысячам. Дилер меняет диски по гарантии, через сезон история повторяется.

На этой Tundra поставили переднюю систему ICOOH DM61: 6-поршневой суппорт и вентилируемый диск 355 мм. Задача была убрать вибрацию и дать запас, которого штатному переднему контуру не хватает.

Каталог тормозных систем на Toyota Tundra

Почему на Tundra стока мало

Tundra весит больше двух с половиной тонн. Даже без прицепа и полной загрузки масса ощутимая. Основную работу при торможении делает перед. Штатный диск относительно скромный по теплоёмкости. После серии с трассы или на спуске с прицепом он быстро набирает температуру.

На TRD Pro картина та же. Большие диски и агрессивный вид не делают штатный суппорт теплоёмче. Новые заводские диски проблему не закрывают — площадь колодки и конструкция скобы остаются прежними. Поэтому на Tundra усиление переда — это не про внешний вид. Это про то, чтобы руль перестал дрожать после каждой серьёзной поездки.

Что установили

DM61 — 6-поршневой кованый суппорт под диск 355×32 мм. Шесть поршней прижимают колодку ровнее, чем штатная плавающая скоба. Диск больше по рабочей поверхности, с вентиляцией, и лучше держит температуру. Насечки помогают отводить газы и воду.

Практичный момент для Tundra: комплект встаёт в 18-дюймовые и выше диски. Не обязательно сразу менять колёса на огромные. Для пикапа, который ездит и по городу, и по трассе, и с прицепом — это удобно.

В комплекте:

• кованые суппорта ICOOH DM61, 6 поршней;
• вентилируемые диски с насечками 355 мм;
• переходные кронштейны;
• колодки (керамика);
• армированные шланги.

Армированный шланг не раздувается под давлением. Педаль становится короче и понятнее.

Установить DM61 на Tundra TRD Pro можно у нас в сервисе. Подберём комплект под ваши колёса, поставим и прокачаем.

Что меняется после установки

Первое, что пропадает — биение / пульсация в руле на 110–140. Педаль становится плотнее. Повторные торможения с трассы больше не «выключают» систему к третьему нажатию.

На полной загрузке и с прицепом разница особенно заметна. Раньше нос уходил вниз, путь рос. Теперь тормозит увереннее. Диск не уходит в синеву.

В 18-х и выше дисках DM61 выглядит соразмерно кузову Tundra. Штатный механизм на этом пикапе смотрится скромно.

Установка ICOOH DM61 на Tundra TRD Pro 2024

1. Снимаем штатные скобы и диски.
2. Ставим кронштейны, диск и суппорт DM61.
3. Меняем шланги на армированные.
4. Прокачиваем контур, проверяем педаль и ABS.
5. Притираем колодки — первые сотни километров без серии «в пол».

До притирки эффект неполный. После — педаль становится такой, какой должна быть на пикапе этого веса.

Итог

Установка ICOOH DM61 на перед Toyota Tundra TRD Pro 2024 — это 6 поршней и диск, который не ведёт после каждой трассовой поездки. Сток на третьем поколении хватает до первого серьёзного перегрева. DM61 рассчитан на то, как этой машиной пользуются на самом деле: трасса, полная загрузка, прицеп.

Пишите — подберём тормоза под ваш автомобиль и установим в нашем сервисе.