Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Nissan Juke 4WD NF15, 2010-, D-76-1067

Всем привет!

С каждым днем сезон все ближе и ближе, а количество доработок никак не хочет уменьшаться. Основная, это новые койловеры. Мы купили их б\у поэтому их надо было обслужить для того, чтобы просто поставить на авто без всяких сюрпризов.

Операции которые нужно было сделать:
1. Разобрать
2. Заменить подшипники и резинки
3. Подкрасить, собрать, смазать, доработать

Состояние сразу после покупки

Казалось бы очень просто. Но проблемы ждали нас на каждом этапе.

1. Разобрать
Сразу дельный совет: внимательно проверяйте койловеры при покупке, желательно сразу попробовать их раскрутить. При разборке возникли очень большие проблемы, с задними стойками получилось разобраться почти сразу, хотя и пришлось повозиться. А вот разборка передних стала огромной проблемой, одну стойку удалось разобрать с трудностями, а вот вторая никак не поддавалась, пришлось срезать гайку, потом греть и стучать. Так как на самих вкладышах нет никаких зацепов, пришлось зажимать их разводным ключом и удлинять рычаг трубой. На полную разборку ушло два дня. Основная причина- что их закрутили по грязи, от неё резьба закорела.

Левый перебран и доработан

Разрезная гайка

Распорка для зажатия в тиски

удлинитель(меч самурая)

Последствия зажатия разводным ключом

Причина мучений(резьба заржавела)

2. Заменить подшипники и резинки
Так как койловеры б\у, некоторые части уже износились, первыми заменили подшипники чашки, тут всё просто, были заказаны подшипники (каталожный номер 6204ZZC3) и перепрессованы. Также были порваны резинки передних стоек, нашлось экономичное решение, а именно пыльник рулевой рейки от ОКИ (каталожный номер 1111-3401224 ), он идеально подходит, достаточно просто срезать верхнюю часть. А вот с подшипниками для шс была проблема, мы нашли их только на AJS (каталожный номер yspart-15), цена смешная, а вот с доставкой проблемы выходила почти в три раза дороже чем их стоимость. Но тут, как говорится, дело случая, коллега ехал в Москву в командировку и любезно согласился заехать забрать, быстро списались уточнили по наличию и отложили.

Старый и новый

Номер

Приехали резинки

Сравнение(уже с доработкой)

старый шс

3. Подкрасить, собрать, смазать, доработать
Пожалуй, только тут все прошло без сюрпризов. Сразу обратил внимание на конструкцию задних койловеров, их высота регулируется не только выкручивание вкладыша, но и нижнего болта с контр гайкой. Это не позволит
опустить авто достаточно низко, так как при определенной регулировке болт упирается во вкладыш, поэтому сразу решили обрезать болт, что даст еще порядка 2-х сантиметров. А также нужны были новые гайки для передних койловеров, ведь старую пришлось разрезать. Отдали токарю целую гайку, по которой он сделал новые, в них дополнительно сделали отверстия под ключ (материал: бронза).

Длинный болт, укоротили в два раза

Новые гайки(бронза)

Сборка

Пыльники идеально подошли

все собрано и смазано

После такого ТО койловеры легко откручиваются руками, что позволит спокойно их регулировать. Смазка защитит их от коррозии и простату регулировки. Теперь их только осталось установить и отрегулировать. Внимательно смотрите что покупаете!

Ну и напоследок зимнее фото

Всем зимы