Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Mitsubishi Eclipse 3 поколение (MK3) (D53A/D52) (2000-2005) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), MEC00

Было/стало

Всем привет. Целый месяц не заходил на драйв2, так сложилось. Теперь я наконец то тут и пишу этот пост.
Койловеры поставил ещё в середине августа, уже не мало проехал и могу рассказать ощущения, так что читаем дальше.

Значит заказал койловеры по старому курсу, успел урвать за 40500, потом цена немного поднялась.
Заказал в stancebazzards, фирма SB.
Взял специально с нерегулируемыми передними опорами (без регулировки развала). Колёса заваливать в любом случае я не собирался. А вот если бы взял регулируемые опоры — у них есть такая особенность, они неприятно стучат и периодически их надо подтягивать (со слов использующих). Так что я избавил себя от геморроя ненужной опции и заказал с обычными опорами.

У стоек 30 позиций регулировки преднатяга пружины, всё как обычно на койловерах. От преднатяга пружины условно меняется жёсткость, но это несколько другое.

Полностью обслужил подвеску, поменял всё, что нужно было поменять. Перед установкой койловеров сразу дал задачу, полностью раскрутить весь сход-развал, для этого пришлось поменять задние развальные рычаги, старые не раскрутились. Сделал сход-развал сразу после установки койловеров, хорошо когда все крутится. Так же поменял масло. Были подтёки со шлангов под капотом, тоже всё устранили. Смотрите список:

window.Ya.adfoxCode.create({ ownerId: 59610, containerId: 'adfox_153987364424171060', params: { pp: 'owd', ps: 'nkx', p2: 'y', 'puid5': 'guest', 'puid11': 'notbranded', puid15: 0, puid14: 'adfox_153987364424171060' } }),

Касаемо ощущений: это супер! машина поменялась в корне, особенно внешне. Теперь это прям не эклипс, смотреться стала на много интереснее. По комфорту — машина не стала жёсткой, хотя я ждал этого. За то она стала упругой, устойчивой и управляемой. Наконец то пропали крены, машина стала отзывчивой и более чувственной. Она реально стала лучше рулится и особенно это чувствуется на трассе.
Из дискомфорта появился несколько уменьшенный клиренс (я был готов к этому, тем более клиренс вполне адекватный, проезжаю везде где хочу, а к бордюрам близко не паркуюсь) и самый неожиданный момент — когда сильно выворачиваешь руль, колесо немного задевает арку. По опыту всех остальных вариантов тут 2: оставить как есть, привыкать выкручивать руль не до конца. Либо спилить кусочек металла под подкрылком, в который упирается колесо (пока к этому не готов). Уже привык выкручивать руль до определённого момента. Подробнее в этой записи:
www.drive2.ru/l/509725070495580627/

А теперь самое интересное, фотографии:

window.Ya.adfoxCode.create({ ownerId: 59610, containerId: 'adfox_2077590378', params: { pp: 'owd', ps: 'nkx', p2: 'y', 'puid5': 'guest', 'puid11': 'notbranded', puid15: 1, puid14: 'adfox_2077590378' } }),