Комплект регулируемой винтовой подвески (койловеров) Jom Redline (Джом Редлайн) с регулировками высоты Audi A3 8L, GF200101 (GF200117)

Итак! Отсидевшись дома после замены задней подвески и тормозов все праздники, пошел менять переднюю подвеску. Все по стандартному сценарию! — заливаю все WD-шкой, домкрачу машину, беру инструмент и буквально через 10 минут правая стойка лежит на верстаке: осмотр, — ВЕРДИКТ: амортизатор потек, нижний виток пружины лопнул и покоится на стойке, пыльник рваный в клочья! И с такой подвеской я ездил 170 — 180! И при этом машина своим поведением на дороге и при маневрировании не подавала никаких признаков усталости! Я бы может так и ездил еще N-е количество времени если б не решил ставить винты!
Разбираю стойку чтобы смазать резьбу, разбираю коробочки с новыми запчастями, и тут до меня доходит! Упорных подшипников в комплекте с опорой амортизатора НЕТ!

Подшипник которого банально не оказалось в коробке ( выделен красным )! В коробке только мирно покоилась резиновая опора амортизатора ( выделено зеленым ).
Мозговой штурм, обзвон магазинов запчастей города — везде один вердикт! — Будет через 3 — 4 дня! Ждать ОООООчень НЕ ХОТЕЛОСЬ! Хотелось побыстрей выехать и опробывать новую подвеску!
И тут как это банально не звучит, я решил вспомнить детство! Разбор старого подшипника показал, что он находится в отличном состоянии, только смазки мало и она вся черная. Все очистил и принялся кулинарить! — Варить шарики в масле. После варти еще раз все вытер и стал собирать подшипник.

После **Кулинарного поединка** все смотрится очень аппетитно!

Набиваем смазку

window.Ya.adfoxCode.create({ ownerId: 59610, containerId: 'adfox_153987364424171060', params: { pp: 'owd', ps: 'nkx', p2: 'y', 'puid5': 'guest', 'puid11': 'notbranded', puid15: 0, puid14: 'adfox_153987364424171060' } }),

Не жалейте ЛИТОЛа!

ВУАЛЯ! Все готово к установке!

Разобрал стойку чтобы смазать резьбу

Далее все собираем воедино. Кстати, пружину мне стягивать не пришлось, просто рукой на нее посильнее надавил и все! Смазываем все места где будут стоять детали для того что б легче сели!

Ну и финальный аккорд!

Стойка на месте!

Вид сверху на все это дело

Тот же вид только с защитным колпачком, которого у меня не было
Все! Правая сторона готова! аналогичную процедуру проводим с левой стороной!

Левая стойка заняла свое место!

Провод идущий к датчику ABS для защиты я уложил в гофру. В завершению работ поменял стойки стабилизатора и рулевые наконечники.

Ну и финальный аккорд! — РЕГУЛИРОВКА! Изначально не собирался на много занижать машину, но после того как опустил на землю зад — мое решение развернулось на 180 градусов! Теперь зад занижен на 65 мм., а перед примерно на 50 мм. При регулировке придерживался своей теории **Порог машины должен быть строго параллелен асфальту!**

На летних 18 колесах — отрегулировано на -60 <,img src=

На 18х летних — в самый низ
Ну собственно после всех регулировок — поехал кататься! Что сказать, НИЗКО ЖЕСТКО КАЙФ!
В общем мне понравилось! Вспомнил молодость — ВАЗ 2108 с подвеской на -90 и подрамниками!
На все про все ушло часов 6.
Стойки стабилизатора и рулевые наконечники обошлись рублей в 800 где-то!

В процессе!

Всем добра!