Комплект регулируемой винтовой подвески (койловеров) Jom Blueline с регулировками высоты Volkswagen Polo 6R (Sedan)

Как и обещал, хочу поделиться опытом и впечатлениями, от проделанных нами работ.
Все работы проводили в тюнинг ателье 'PRO-Service'. Хочу сразу поблагодарить своих коллег за помощь! РЕБЯТА спасибо! Вы лучшие!)))
Пожалуй начнём…

JOM BLUELINE COILOVERS FOR VW Polo
1) Процесс разборки.
В подробностях, описывать не буду. Машина новая, по этому выкрутить все гайки и болты, не составило проблем. Так ещё и между делом успели сделать 2ое ТО. На это ушло не более 30мин в 4 руки.


Передняя подвеска

Задняя подвеска

2) Установка задних стоек.
На данном этапе тоже не возникло проблем. Меня очень обрадовало, что на балке уже имеются крепления под тормозной суппорт (В СТОКе установлены барабаны). Оценив фронт работ, решил что СВАПу тормозной системы быть! Не будем забегать в перёд, всему своё время. Пока могу сказать что это будет 4х поршневые суппорта впереди и 2х поршневые сзади. Осталось разработать ступицу и переходники, далее заказать все компоненты системы и порадовать вас новым отчётом)) Но это в будущем! ВАЖНО, при установке стоек было решено оставить родные отбойники. НО НЕОБХОДИМО немного его отрезать! Иначе при занижении машина просто ляжет на них! Удовольствия от этого мало! Зубодробилка ещё та! Выставляем необходимое занижение, при помощи регулировочной шайбы. Далее всё аккуратно собираем в обратной последовательности.

Стойки

Крепления под суппорт для дисковых тормозов!

Регулировка клиренса

3) Установка передней подвески.
Вот тут начинается самое интересное. Возникла проблема с опорным подшипником. Он не хотел вставать в чашку стоки, так как отверстие в чашке 22мм, а посадочный диаметр подшипника 27мм. На помощь пришла 'Дочь Болгарина — Болгарка', Аккуратно срезали посадочную кромку на подшипнике. Площадь соприкосновения подшипника и чашки увеличилась по этому проблем возникнуть не должно! Но как всегда, беда не приходит одна. На новых стойках крепление стойки стабилизатора, расположено немного ниже штатного. Из-за этого стабилизатор упёрся в правый приводной вал (Он толще левого примерно в 2 раза). Решением проблемы послужил специальный научный метод 'Выбирание тыком'! =) А точнее просто подобрали аналогичную стойку но немного короче (Если кому понадобиться, могу сказать номер детали). Как вариант, можно было изготовить регулируемые стойки стабилизатора, но на это не было лишнего времени. Больше критичных нюансов не нашлось! Как всегда выставили необходимое занижение. И собрали подвеску, поставили на место все шланги (Отдельное крепление для них, идёт в комплекте со стойками) и вот в принципе всё готово! Осталось только всё проверить, отрегулировать занижение и сделать сход-развал.

Злосчастная стойка стабилизатора

Вот как-то так!

После завершения всех работ, я бегом-бегом поехал тестировать подвеску! ЭТО ПРОСТО ЧТО-ТО, С ЧЕМ-ТО! Моему удивлению не было предела! Теперь это абсолютно другой автомобиль. Хотя даже не автомобиль, а КАРТИНГ! Управление теперь очень напоминает именно картинг. Машина великолепно держит дорогу на любых скоростях, перестраиваться по полосам просто одно удовольствие. Стабильность придаёт уверенность в каждом манёвре. К тому же нет ЗУБОДРОБИЛКИ! Машина идёт очень плавно и мягко, пропали бешеные крена в поворотах, занижение позволяем свободно передвигаться, без каких либо неудобств! Ну и конечно POLO теперь очень симпатично выглядит, конечно очень не хватает колёс… Но скоро будут и они (сегодня проехали Омск). Ну и хочется подвести итог: За эти деньги вы получите отличную машину, удобную и невероятно юркую! Мне всё очень понравилось! Так что всем владельцам VAGов РЕКОМЕНДУЮ и с радостью помогу в приобретении.

Несколько фоток на затравку ,) ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ… очень скоро…

Диски R17. осталось пару дней…
Очень не плохо присела на землю)

Доработал свет передних фар. Теперь не какого жёлтого.
YES…

Пишите по любым вопросам о тюнинг комплектующих! Помогу найти всё что угодно.
С уважением Никита Горелов (vk.com/niki_ek)