Комплект винтовой подвески (койловеров) TA-Technix EVOGWVW11 Skoda Rapid

Ало́ха мои хорошие!)

Долго я ждал момент, когда наконец установлю их. Еще два месяца назад я приобрел винтовую подвеску TA-Technix. Огромное спасибо другу который помог с пересылом из столицы. Васёк! Ты лучший)

Так как раньше стойки не менял, думаю сейчас загуглю и все будет в шоколаде))
'OK гугле':
-Да там все просто, даже писать не буду…
-А я отдал в сервис.

Хм…негусто. Ну как обычно пришлось разбираться самому. До винтов у меня стояли укороченные пружины от хз чего. По клиренсу была ровная европейская подвеска. Первая задача была выставить тоже самое.

Поехали,)

Начал я с задней балки. Что бы облегчить задачу вывешиваю зад машины на кирпичах, на всякий подкладываем колеса под днище. Ключом на 16 откручиваем гайку нижнего крепление амортизатора. Придерживая такой же 16-й головкой болт.

Не ожидал такой подставы от VAGа…ключ на 16

И этой же головкой откручиваем два болта верхнего крепления амортизатора.

Готово, амортизатор выпадает Вам в руки, а вместе с ним и пружины вываливаются. Если на Вашем авто стоит 'ППД' подвеска, то перед откручиванием амортизатора надо: -либо стянуть пружины стяжками, либо поддомкратить балку. Что бы она не выстрелила вниз. И не поубивала всех к едренифени

Регулировочная гайка. Потрепана, но резьба как новенькая, только от токаря

Устанавливаем регулировочную гайку в балку. Я отдавал свои токарю, для обновления резьбы. Он кстати так и не смог понять какая она там…ни метрическая ни дюймовая не попадали по шагу. Ну да ладно. Проточить он все равно смог)) И так. Местом с короткой резьбой устанавливаем в балку, и закручиваем снизу гайку. На верхнюю гайку садится пружина.

Что бы пружина и гайка не издавали металлический звук на нижний виток пружины я одел термоусадку большого размера. И ставим амортизатор на место. Предварительно сняв опору со старого амортизатора. Ключом на 5 держим шток и откручиваем гайку. Пыльник я оставил стандартный, заменив в нем отбойник на укороченный из комплекта винтов. Переставляем опору. Поднимая балку домкратом, поочередно проверив встали ли пружины на место с обеих сторон. Прикручиваем все на место. Готово!
Дальше дело за передком. Аналогично вывешиваем морду и на кирпичи ее. Ох как я мечтал в этот момент о подъемнике))

Просто так, дворники сниматься отказались, воспользуемся съемником. Естественно не забываем запомнить в каком положении они были. Я как грамотный человек, не помыл предварительно машину. Положение сразу ясно) Снимаем уплотнительную резинку, пластмассовую накладку. Дальше откручиваем стойку. Шестигранником на 7 ах, как же skoda любит нестандартные размеры держим шток и свечной головкой на 21 ослабляем гайку. Дальше ключом на 18 расслабляем гайку на поворотном кулаке. И этим же ключом откручиваем стойку стабилизатора, опять же придерживая шток — торкс 30. Дальше, либо стягиваем пружины что бы вытащить стойку, либо откручиваем три болта шаровой опоры. Готово!

Начинаем сборочку) Винты у TA-Technix идут без пыльников, а по тому надо выкручиваться. Я взял пыльник рулевой рейки от ОКИ. Спасибо ares34rus за наводку,) Устанавливаем стойку на место. Крепежных проушин под тормозные шланги и провода датчика ABC у винтов нет, так что закрепил на хомутики)

Что может быть лучше хомутиков ?) Да ни чего))

Устанавливаем укороченные стойки стабилизатора

Здесь хоть нормальная гайка на 17) Сверху сток

Собираем верхнюю опору. Закручиваем все. А дальше что ? Крути да крути))

Выставил клиренс на уровне европодвески. По ощущениям зад можно выкрутить намного ниже чем перед. Но и этих регулировок вверх вниз достаточно, для точной настройки подвески. Ее ход от-20 до-70. Нижнее положение проверим потом,)

Катаюсь так уже неделю. По ощущениям: просто супер!) Это в первую очередь спортивная подвеска. Хоть и в бюджетном сегменте. Она жесткая, собранная, крены пропали совсем. Плюсы возможности регулировки клиренса. На этом пока все!) Всем огромной удачи! И Пока)