Комплект винтовой подвески (койловеров) TA-Technix EVOGWVW11 Skoda Fabia

Предыстория:

Согласитесь, что с клиренсом в 149 мм Фабия похожа на лифтованный внедорожник. Поэтому о занижении начал думать, почти сразу после покупки авто. Читал, изучал матчасть, смотрел как реализовано на других стильно заниженных Фабиях и Гольфах.

Пока изучал вопрос, пролетела осень и пришла зима, евро 78, доллар 62… Ценник на винты подскочил на 5 рублей… Я в панике, все потеряно, моя мечта разбилась о санкции и курсы валют. Но, как оказалось, не все потеряно: набрел на просторах инета на эту группу и о чудо! Ценник на винты докризисный: 17к (к слову, сейчас цены на винты упали)! Списался, в воскресенье перевел деньги, а в субботу уже тащил на себе 20 кг счастья (спасиб за помощь Денчику Deniska29).

TA Technix EVOGWVW11. Регулировка по высоте: от -20 до -70мм

Также были приобретены:
— два болта (N90954802) крепления переднего амортизатора к поворотному кулаку с гайками (N10295101),
— два болта (N90517304) крепления заднего амортизатора с гайками (N10106402),
— две опоры переднего амортизатора MEYLE (1004120019),
— два оригинальных подшипника опорных амортизатора (1J0412249),
— комплект отбойников заднего амортизатора OSSCA (06412),
— комплект втулок стабилизатора MEYLE (1004110051S).


Наступил апрель, светит солнышко и асфальт на дорогах начал таять вместе со снегом… А это значит, что настала пора занижаться.

Установка:

К сожалению, у нас нет таких именитых столичных контор как Recast или Lowdaily Garage, поэтому все работы проводились в 'автосервисе' у друга Алешеньки. За что ему низкий поклон и безмерная благодарность.

Автосервис У Алешеньки — Мы можем многое :D

Итак, вооружившись ключами и пивными снарядами для улучшения работоспособности, начали с передних стоек.

В принципе, ничего сложного нет: открутить болт №10 крепления амортизатора к поворотному кулаку, снять тягу стабилизатора №17, сбить поворотный кулак с амортизатора и открутить гайку №5 крепления стойки к стакану и все, стойка снята в сборе без всяких стяжек пружин.

Стойка передняя

Конечно же не обошлось без волшебных слов, обильного поливания соединений вэдэшкой и приложения физических усилий )))

Техниксы были собраны по аналогии со стоковыми стойками. Амортизаторы предварительно прокачали, смазали всю резьбу зеленой мазюкой от LIQUI MOLY и установили заранее купленные опоры и подшипники.

Стоковая стойка, новая стойка

Установка стоек проблем особых не вызвало. Встало все как родное. Также замене подверглись втулки стабилизатора, а то старые уже поскрипывали.

Тратить 5к на регулируемые стойки стабилизатора было неохота, так что родные косточки были нещадно укорочены на 40 мм и установлены на положенное место.

Обрезанная стойка стабилизатора

С задними стойками все намного проще: необходимо открутить всего три болта №8 и №11.
рисунок:

Стойка задняя

Старые стойки разобрали, вместо стоковых мертвых амортизаторов установили техниковские и заменили отбойники. Собрали и установили все в обратном порядке.

Стойка задняя

Итог:
Машина упала на 50 мм. Катаюсь пока так. Привыкаю. После смены резины, уроню на оставшиеся 35 мм.

-50 мм

Да — стало низко, жестко и непрактично… Но это того стоило!