Комплект винтовой подвески (койловеров) KT Racing с регулировками высоты, жесткости и развала VOLKSWAGEN POLO Sedan 5 поколение (6R) 2010-2017, VW-50

Виновники очередного мини экшена были куплены еще в конце прошлого сезона и ждали своего часа в дальнем углу.

Куплены само собой с рук, по наводке нашего бога Авито — Димона, которого достало мое нытье про печальные виллгэпы на задней оси, отпиленные витки и тп прелести не регулируемых подвесок)

Сезон приближался, мысли о скором смене зимнего стока на колы все чаще лезли в голову, но как водится времени не хватало.
К тому же еще при покупке меня смущала пара моментов.
Комплект был от А1, в целом идентичной тележки, но не все одинаковое одинаково одинаковое xDDD

В один прекрасный момент наш любимый грузин g1orgi привозит на установку свеженькую пару передних КТ Ракинг.

В процессе знакомства с комплектом я понимаю, что мой инсталл может быть весьма интересным)

мои слева, новье для Рапида справа

Не сложно заметить, что форма верхних тарелок несколько различна, а комплектность несколько не комплектна) И это не считая сразу замеченных в отсутствии регулировок под задние пружины, но их Димон выцепил у рапидоклубовцев от комплекта ТаТехникс.
В комплекте на Рапид более мягкие и более длинные пружины…
Форма тарелок смутила еще при виде объявления, но подложенная шайба должна была бы решить вопросы… как мне тогда казалось)

Что ж — делать нефиг, надо пробовать ставить )
Несколько примерок показали, что подходящих шайб, обеспечивающих и работу подшипника и нужную высоту для опоры у нас нет. Ну нет и нет — подпилим опоры, чтобы не доставали до тарелки.
Пока я пилил/кроил, Димон с Тимуром впихивали задние.
Попутно заменили косточки, пыльникам на них было уже не очень весело. На этот раз вместо Мэйле поставил Сидем, хорошо зарекомендовавшие себя на Октавии.

Собралось все быстро, дольше регулировали.

Машину занизили на полсантиметра от прошлогоднего цс-ка.

Подобрав высоту и добившись нужной регулировки хода стало понятно, что с задними пружинами скорее всего еще придется пофантазировать. Регулировка уже в самом низу, а виллгэп еще великоват. В общем хочется пружину чуть короче и жестче, но пока жаба душит)

После стока низкий таз прям радовал глаз)))

По пути домой появились первые симптомы веселья — щелчки при большом угле поворота руля и день за днем они все прогрессировали, а руль тяжелел.
Разборали…
Прошлый владелец видимо использовал не оригинальные опорники без центрующего выступа.
На моих ори выступ сплющило, поддавило корпус и они начали клинить. Проблема была ожидаема. В сток тарелку подшипник ложился и опирался на нее широкой ровной плоскостью, а у нас лишь центровочным выступом. Сама резиновая опора тоже продавилась и стала задевать за тарелку. Неприятненько)

Вариантов тогда виделось два — или искать тарелку от Поло/Рапида или юзать не ори опорники априори.

Решил все же не оставлять недоделок и стал искать тарелки.

Бегло по наличию ничего не было, но в Питере нашлись похожие, не известно от какой машины.
Попросил продавца промерить, вроде похоже, купил. Потом уже, покрутив их в руках, меня осенило, что и в них опорник не войдет, надо расширять отверстие.
Вечер пятницы, время поджимает. Живого опорника под рукой не было, прикинул размер на глаз по фото xDDD и бегом к токарю на работе.

А вот в сравнении с комплектными:

С размером я конечно же промахнулся, правда всего на миллиметр в бОльшую сторону и тогда мне это показалось удачей, но нет, дружочек, еще рано было радоваться.

Все собрали, заново отрегулировали перед.

Вроде ок, только резьбовая часть штока сильно вылезла.
Выезжаю и на первых же неровностях отчаянные стуки объясняют, что тот самый миллиметр в этом соединении явно лишний))
Долбит шопистэц(

Через пару дней как раз приехал Георгий, обмерили на его подвеске все нужные размеры и накидали чертежик того что нам нужно: 2 тарелки, 4 колечка под и над пружиной, пара втулок чтобы уменьшить выступ резьбы и заодно дополнительно уменьшить возможные движения штока в этой всей конструкции.

Тем временем пришло тепло, летние тапки заняли свое место, а стуки стали просто фееричными.

небольшой тизерочек

Ускорили поиски по токарке и через несколько дней отдали в работу, вроде бы проверенному человеку.

Дюрали оперативно не нашлось, сделали все из стали, но все равно — получилось долго, дорого и криво )))
А дело было в воскресенье — день Х перед карантином)

Забрали с детьми железки, я ложанул, поспешил, не проверил сразу все на месте.
Приехали в гараж, стал смотреть и слегка офигел)

Ладно, я понимаю, что человек мог не понять, что все эти детали должны совместиться и не проверял, но вот как втулка на 20 оказалась втулкой на 21, а кольцо диаметром 62,8 получилось на 61,4 — хм, такая себе точность или внимательность)))

Ну думаю — в понедельник разберемся, отвезу — подточит, все равно на удаленке.
Ахахаха )) ну вы уже наверное поняли, что в понедельник мой дружочек был уже на карантине и на мобилку мне отвечали только гудки )

День самоизоляции с дрелью, напильником и болгаркой в руках принес свои плоды — пазл собрался, а силы иссякли.
Наверное токарю икалось, вспоминал я его в тот день ни раз, ахах )))))

Через денек собрался с силами и вкорячил.

Шток занял свое привычное положение, а стуки исчезли — хоть и промежуточная победа, но все равно приятная!

Теперь надо подровнять высоту, потестить задок при загрузке картохой, общий баланс при разных настройках отбоя и принять решение о нужности/не нужности других задних пружин, обновить сайленты в передних рычагах и сгонять на сх-развал, вернуть бодрые углы.

А пока всем удачи, хорошего зацепа и не стучащих подвесок =)