Комплект винтовой подвески (койловеров) JOM Blueline Volkswagen Golf 2 поколение (MK2) (19E) 1983-1991, кроме 4Motion с регулировкой высоты, 741005 (741000)

В общем то надо сначала объяснить почему мы решили поменять рабочие стойки. После установки и настройки нового мотора ( 9-А на валах АБФ), решили мы попробовать себя в кольцевых гонках. Мотор толкает хорошо, и мощности для класса должно хватать. Но как часто у меня бывает, меня ждало разочарование))) Выехал я на квалификацию и на первом же повороте чуть не перевернулся! Резина спортивная зацеп держит хорошо, но вот стойки… Стоковые масляные стойки сразу же мне стали объяснять, что не хотят они работать в таких режимах езды. Сидя в сидении пилота в шлеме, под адреналином и впечатлением от первой в жизни гонки не особо чувствовал машину, но со стороны это выглядело очень страшно. Гольф то и дело становился на три а бывало и на 2 колеса, а колеса под нагрузкой прятались глубоко в крыло… Друзья, которые приехали поддержать, с первых же секунд очень хотели мне позвонить прямо на трассу и сказать что б я сошел, пока не случилось что то плохое… в общем катал я катал, пока не услышал до боли знакомый стук шатуна… Привезли меня в парк-сервис, выслушал все замечания по машине которые увидели мои друзья, и зарядившись на преодоления новых трудностей потащили мы Гольфа в родной гараж на ремонт мотора (но об этом позже), и доработку подвески…
Стал выбирать стойки, но так как бюджет мой был истощен, выбор пал на бюджетные койловеры JOM BlueLine. Заказал… И через 10 дней стал счастливым обладателем этих стоек. Установку описывать не буду, так как это обычная замена стоек… Итак установили… Отрегулировали так что бы пружина и подпружинник были чуть поджаты. Опустили машину с домкрата, попытались выехать, но столкнулись с тем что из за того что машина стала ну очень низкая, шкребли мы везде и обо все что можно. Ну эту проблему мы легко побороли обычной регулировкой. Отрегулировали так как нам было нужно, и снова попытались выехать. Опять столкнулись с неприятностью, провалилась педаль тормоза, и машина практически не тормозила. Тут уж мы и призадумались… Постепенно пришли мы к выводу что в тормозной системе где то был спрессован воздух, и так как распределитель тормозных усилий (в простонародье "колдун") был отрегулирован на определенную высоту, а машина стала на много ниже, то это самый колдун дал большее количество тормозной жидкости на задние тормоза и распрессовавшийся воздух пошел гулять по системе и сделал нам такую пакость. Далее прокачивая тормоза, мы убедились в своей правоте, заметив воздух. Прокачали тормоза, отрегулировали РТУ (колдун), выехали тестировать, и все стало замечательно…
ИТОГ: Гольф стал на много жоще, начал на много лучше управляться. По сей день катаемся на этих стойках, и теперь под каждую гонку мы можем отрегулировать высоту так, как нам бы этого хотелось…
P.S. Если кто то будет проделывать проделывать такую замену, учтите капризы Распределителя Тормозных Усилий)))
Задавайте вопросы в ЛС или в комментарии, высказывайте свое мнение, всегда очень интересно почитать)))