Комплект винтовой подвески (койловеров) JOM Blueline Audi A4 (B5) (1994-2001), вкл Avant, кроме Quattro с регулировкой высоты, 741018

Итак всем доброй ночи!
Начинаю свой мини рассказ об установке заниженной подвески.
В минувшие праздники мы с друзьями всё-таки совершили это, установили винтовую подвеску на мою авдотью, подвеску я заказывал из германии через тюнинговую контору, ждал месяц с небольшим и большая коробка приехала) тяжёлая собака, как поднял, потом понял почему. подвес в принципе сделан складно без косяков и прочих оплошностей, сварные швы ровные, стакан усиленный от того и тяжая, надпись на коробке гласила, что мэйдена она в джемани. согластно надписям соответствовало, что она занижает от -40 до -60 внешне смотрится достаточно похоже на родную, амортики тут как я понял газовые, пружинки короче оригинала на см 20…

Менялось всё просто, небольшие проблемы доставили закисшие болты… установка и опуск машинки завершён.Надо настраивать, машинка сразу плюхнулась на брюхо)такое ощущение что занила она на минус 90 сразу)колёса в арки ушли и сердце в пятки вместе с ними))) смотрелось правда оч круто, но рулить не возможно) конечно, опускать её можно до самых небалуй, но вот в чём причина, т.к. отсутсвовала схема и рекомендации установки мы решили контргайку винта оставить в родном положении, ( с завода так сказать она шла где то по середине длины аммортика) после мы пожалели, регулирование высоты на этой винтовой подвеске происходит за счёт сжатия и разжатия пружины контргайкой, т.е. обьясню проще, хочешь машину приподнять, чтоб колёса арки не цепляли, крути гайку-сжимай пружину, тем самым подвеска становится выше но и жёстче( в идеале конечно сразу устанавливать с определённой высоты закрута гайки, но никто нам этого не сказал( пришлось мучаться, сжимать пружины спец устройством чтоб хоть как то крутить гайку выкрутили см 10-15 от штатного положения резьбы, опять опускаем, одеваем колёса — смотрим. машинка чуть поднялась, пальцы в арки и колёса пролазят, но с трудом…но всё же это уже лучше… высоты резьббы подтягивать ещё оч много, но пружина конечно парит мозг однозначно, её надо сжимать сильнее, а не получается из-за рычага и подкрылка( одним словом мучались до самого заката, парням надо было домой поэтому порешили регулировать уже на следующий день… доехав до дома и поняв, что я слишком сильно погорячился, выехав за территорию сервиса( машина на каждом полицейском и неровностях чертила колёсами об подкрылок и арку) решил исправить это, дождавшись следующего дня и хорошей погоды, включив музон, во дворе не спеша с помощью купленных мною стяжек пружин в авто магазине РУСЬ, я спокойно подкрутил гайку, и в первом же пробном тестовом режиме убедился, что ничего не чертило))) теперь самое главное!))) ощущения:

буду сохранять здравость и трезвость рассудка и не брызгать слюнями) дабы вас не забрызгать)
внешне машинка конечно же стала смотреться совсем по другому!ощущения от управляемости потрясающее! как будто подменили, конечно такая подвеска склоняет менять свой стиль езды во-первых потому, что становишься внимательнее на дороге, обращаешь на каждую неровность, лежачий и ямки( коих после зимы очень много) ну а если тебе повезло и ты выехал на только что вновь уложенный асвальт, тотапка в пол и до отсечки, маневрируя и чувствую, что тебя не сносит! машинка сидит как влитая! как по рельсам! динамика совсем другая, одним словом — СТОИТ. оно того стоит, конечно, сейчас надо оттестировать её с набитой машинкой( повозить 4-х) с багажником, чтоб быть увереным, что ничего не будет чертить, и в ближайших планах ставить 18-ки с низко профильной резиной!за сим всем спасибо, кто осилил многа букф. за орфаграфию прошу не пинать, не следил т.к. писал на эмоциональном подрыве, времени не было проверять))) всем спасибо) по мере возможности буду отписывать тут! пииис всем)

ниже первые две фотки это ДО установки, остальные полсе)