Комплект винтовой подвески (койловеров) DGR серии Street BMW 5 Серия (Диаметр спереди 50 или 55 мм) (E34) (1988-1995) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), BM-024

Вот и настал тот день(часа не было, поэтому только день), когда я и наш боевой конь примкнул к рядам бойцов на винтах) Описывать процесс установки особого смысла нет: поднять авто > снять колеса > демонтировать родную подвеску > установить новую и тд. Но есть моменты, которых я, например, не встречал в подобных описаниях установок регулируемой подвески и чтобы для кого то это не было "новостью", напишу. При замене родных стоек на винты вам придется укоротить "яйца", можно сделать это с родными — я же купил новые и тут же их распилили/сварили и поставили. Благо ребята на СТО, где я все делал, оказались с головой и подошли к делу со всей душой) Можно канеш оставить все как есть, но хрен его знает вырвет яйки у вас или нет, рисковать не стоит, цена вопроса — несколько сотен рублей.

За все пироги я отдал 4800, туда вошли: яйки+установка, установка стоек и заодно заменил втулки заднего стаба + сход/развал

Небольшой фотоотчет на домофон, кому интересно могу расписать поэтапно:)

Чуть не забыл, ниже стал на 3 см, настройки жосткости — средние, позже будем крутить-смотреть-пробовать, но только с жесткостью, высота устраивает.

по фоткам можно определить, как было и как стало)

ps езжу пока пару дней, через недельку уже можно будет дулиться первыми впечатлениями от езды по разным дорогам