Комплект винтовой подвески (койловеров) DGR серии Street Hyundai Genesis Coupe (BK) (2009-2012) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), HY-012

Как я писал ранее, правая передняя стойка в машине побрякивала. То, что там стояла винтовая подвеска Bilstein я знал еще до покупки. Несколько месяцев я поездил так, но ей становилось хуже. Выглядела стойка вот так:

Изначально была мысль поставить штатные передние стойки, поездить на них, а эти отправить на переборку. Но и штатные б/у стойки я не нашел, а покупка новых предполагала и покупку опорников и пружин. К тому же у Bilstein есть недостатки — слабая опора, которая не рассчитана на использование в винтовой подвеске и неправильные регулировки задних стоек.
И по примеру amiDoz я решил заменить такие же Бильштайны на DGR. Только в отличие от него я взял подвеску серии Street.

Заказывал через DGR-Super.ru, все пришло очень быстро, примерно за неделю — в марте 2019 (ровно год назад) стойки были у меня.

Но так просто мне их ставить не хотелось — из какой-то плащевки я сшил на них чехлы. Застегиваются на "липу", в качестве фиксаторов — стяжки. На задних стойках сверху — медная проволока.

Сравнение стоек

С установкой передних стоек проблем не возникло. Все можно делать по инструкции. Сначала — выставляем ход подвески — поджимаем верхней гайкой пружину. Общая длина штока — примерно 12 см. Нам же нужно, чтобы работала подвеска на треть — то есть 4см. Я измерял расстояние от верхней кромки диска до арки в поднятом стоянии (когда колеса оторвались от земли) и в стоящем. Делал это несколько раз, так как при выставлении с одной стороны, с другой может уйти расстояние.
А затем выставлял высоту машины — поворотом стойки в кулаке.

Смазываем медной смазкой и в чехол

Перед зимой 2019-2020 решил приподнять подвеску.

После полугода под чехлом внутри

И снаружи

Заднюю подвеску ставил чуть позже, и столкнулся с проблемами где не ожидал — еле выкрутил нижнее крепление стойки из рычага. Пришлось даже снимать рычаг — зато развальные болты расшевелили и смазал медной смазкой.

Бильштайн. Сама задняя стойка не регулируется — только высота за счет пружины.

Рычаг снят

Новая пружина
Настройка задней подвески сложнее. Инструкция не очень помогла. Настроил по другой инструкции.
Сначала поставил только пружины и выставил нужную высоту машины.

Затем я поставил стойку и ей отрегулировал правильный ход. При моей высоте стойка полностью вкрутилась в кулак.

Чехол на месте.

Поднимаем перед зимой

Помимо высоты можно быстро регулировать жесткость. С передними проблем не возникло — крутилки находятся под капотом.

А с задними возникла засада — я заказал в комплект удлинители, чтобы регулировать жесткость из багажника. Но они, как оказалось не подошли — производитель поменял конструкцию.

Не подходят…
К сожалению, новые мне прислать не смогли, прислали переходники, но там не совсем то. Обещали компенсировать стоимость этих.

В итоге покупкой я очень доволен — отъездил почти год на них. Зимой на жесткости меньше 10 (из 30 положений), по жесткости как штатная подвеска. Летом — выставлял жесткость 20 и даже больше — рулится машина почти как карт. Никаких раскачек, и кренов, но при этом вполне комфортно, все отлично. Задние, возможно, жестче делать и не буду — зад у машины легкий, и так жестковато. Хотя есть идея, как сделать регулировку из багажника.

Цена вопроса: 51 000 ₽ Пробег: 77 777 км