Комплект регулируемой винтовой подвески (койловеров) Jom Blueline (Джом Блюлайн) с регулировками высоты Volkswagen Golf (Гольф) 4 Cabrio, 741011 (741000)

Все доброго времени суток!) Весеннее солнце уже по тихонько начинает пригревать и уже не терпится поставить колёса и не много уронить машину  Для этого была приобретена не дорогая винтовая подвеска JOM и r18 8,5j 5:100 диски с полкой AEZ, вылет не знаю, сзади стоят не большие проставки, резина на них r18 225/40 ну и собственно к самому процессу )))

Срываем верхнюю гайку стойки, советую перед началом всей работы заехать на какую нибудь шиномонтажку и сорвать эти гайки с помощью пистолета, потому что открутить их часто бывает очень проблематично, после того как сорвали, поддамкрачиваем машину и снимаем колесо

Отсоединяем все шланги с креплений на стойке

Откручиваем болт крепящий стойку к сапогу 

Далее откручиваем эту тягу

После всего этого выбиваем сапог вниз, освобождая стойку.

После того как выбили сапог, откручиваем верхний болт который срывали пистолетом и достаём стойку

Далее стреляем пружину  вообще нужно использовать инструмент который зажимает пружину чтоб можно было спокойно работать со стойкой и не бояться того что она выстрелит в е*ало но так как у нас его не оказалось пришлось стрелять вообщем, аккуратно откручиваем верхнюю гайку на стойке, направляя пружину в сторону (стреляет не очень сильно) но все равно будьте аккуратнее )

После того как открутили, от родной стойки нам понадобятся вот эти 2 детали

Берём нашу купленную стойку и собираем в данной последовательности

И закручиваем сверху гайку

Устанавливаем ее на своё место. Сначала засовываем ее в сапог( тут по любому будут проблемы, по этому придётся поматерится и поразмыслить немного мозгами) описывать как делал это я, не хочу, так как думаю у каждого будет своей удобный ему метод. После того как одели стойку в сапог, фиксируем ее болтом сзади. После фиксируем стойку к чашке сверху, и закручиваем обратно тягу, с другой стойкой делаем тоже самое и вот, перед готов, ставим колесо и опускаем машину. 

Теперь переходим к задку. Снимаем колесо, откручиваем нижнее крепление амортизатора

Откраиваем верхние 2 болта крепящих амортизатор к кузову

Достаём амортизатор, снимаем верхнюю крышечку и откручиваем болт

Переставляем с него все детали до пыльника на наш новый аморт

Достаём заводскую пружину

Ставим эту хрень которая будет регулировать высоту не знаю как она называется

Фиксируем снизу болтом

Ставим пружину, прикручиваем на место амортизатор, тоже самое проделываем с другой стороны 

Ставим колёса, и радуемся ещё одно важное замечание, отсчитать чтоб спереди и сзади винты были выкручены на одинаковое количество витков резьбы, перед установкой сделайте это, а потом после того как все поставили, одели колёса, там уже смотрите сами кому сколько нужно опустить, крутите с помощью специального ключа который идёт в наборе с винтами. Все таки правильно говорят, колёса это 90% вида автомобиля  Спасибо большое другу, без него ничего бы не случилось, так как в ходовой части я полный 0

Пробег: 295 000 км