Комплект винтовой регулируемой подвески (койловеров) TA-Technix с регулировками высоты EVOGWVW19/50 (EVOGWVW19/55) Volkswagen Golf 6 поколение в кузове 1K (вкл Универсал, Cabrio, 4Motion), 2008-2013

Легкий плагиат на фотку RadioNoise

КомплектЪ

Очень долго я делал и себе и всем вокруг голову по вопросу занижения. Очень хочется чтобы было красиво как у стенс-пасанов, но и в комфорте терять вот вообще неохота. Выход в такой ситуации один — пневма. Но пневма это дорого, особенно если ты сам не знаешь насколько тебе это интересно. Не очень хотелось бы потратить 60-120к и понять что мне это не по кайфу. Решение такое что надо попробовать, но начать с чего-то подешевле. Пружины не дают желаемого эффекта по занижению и плохо дружат со сток аммортами, поэтому выбор пал на самые бюджетные винты. Если понравится ездить низко — буду делать из них пневму. Если не понравится продам. Долго ломался, последней каплей стала установка и нормальный отзыв о ТА от RadioNoiSe . Напросился к нему покататься пассажиром, встретились, познакомились, пообщались, покатались. Стало ясно что подвеска эта совсем не такая жесткая табуретка как я думал и о ней все пишут и пугают. Ход короче, к земле ниже, отрабатывает быстрее что-ли. Но на ямах, лежаках и трамвайках НЕ появилось вытряхивание позвоночника которого я так боялся. В общем поехал покупать и ставить. Покупал в LOWSTUFF , ставил по совету RadioNoiSe в ТурбоФрешСервисе. Туда мастер-механик Влад позвал меня на бесплатную предварительную диагностику. На ней приговорили опорники с опорами, те самые задние сайленты переднего рычага которые все зачем-то меняют на Ауди RS(видимо чтобы на ямах трясло побольше) и сайленты задних рычагов (гитар), о которых в сети инфы вообще не найти и по каталогам они не бьются. Все было куплено в АвтоДок.

Парты:

9005622 SASIC (НЕ рекомендую)
Опора амортизационной стойки 932,00 ₽

3455901 LEMFORDER
Сайлентблок рычага подвески (перед прав/лев) 249,00 ₽

2991701 LEMFORDER
Сайлентблок рычага подвески (зад прав/лев) 268,00 ₽

3176401 LEMFORDER
Подшипник опоры амортизационной стойки (перед прав/лев) 582,00 ₽

Всё барахло вместе 

Заехал я к Владу на установку в 12 дня, выехал в 10 вечера. 10 часов на перепресовку сайлентов, установку опор, установку и настройку винтов. В процессе помогал и глазел на корчи. Короче устал писать, вот фотки.

Сняли перед

Поставили перед (на фото в самый низ, ДО регулировки)

Задние рычаги с новыми сайлентами

Сняли зад

Поставили зад

Сразу оговорюсь — я не стенсер и в пол дропать не собирался. Цель была посадить колеса в арках покрасивее(убрать эффект ППД), но не цеплять при этом пузом всё что лежит на дороге. Поэтому не надо пожалуйста писать "надо было ниже" итп, я сделал как мне удобно. Занизилось именно так как я хотел. Запас по занижению ещё есть примерно по 2-3см с каждой оси. Сзади и регулировочные гайки и резиновый демпфер оставлены по моей просьбе(обычно их снимают для максимального занижения, мне оно не интересно), резиновый отбойник сзади переставили со стоковых стоек, отрезав 1см сверху и 2 "витка" снизу. На зиму буду поднимать тачку 100%. Брызговики пришлось снять, цепляли лежаки.

фото ДО

На фотке ПОСЛЕ кажется что зазор разный и сзади больше, по факту это из-за того что сзади арки шире и свет падает по разному, сейчас 1.5-2 пальца между резиной и кромкой крыльев со всех сторон. Предполагаю что может еще самую малость усядется.

фото ПОСЛЕ (нет крыло не починил, просто сфоткал с другой стороны и отзеркалил для наглядности)

Впечталения:
По ощущениям рулится тачка теперь значительно резче, раньше как будто была недостаточная поворачиваемость, теперь можно заложить значительно резче в поворот, не прибегая к перебиранию руками по рулю, для ленивых типо меня это плюс. Очень у меня уставшие сайленты были. После замены подвеска стала настолько тише, что почти полностью нивелировала эффект более жёсткой подвески от винтов. Еще к такой резкой рулежке теперь крайне диссонируют ватноватые уставшие тормоза, по потоку резкие шашки, а перед светофором оттормаживаешься ну как то совсем мягко и не по спортивному, в голове эта разница заметна. Теперь садясь в тачку с непривычки падаю в кресло, забытое с цивика чувство. Устал очень и составить какое-то мнение окончательно сейчас не смогу. Нравится мне низко ездить или нет судить пока рано, сделаю вывод как поезжу подольше.

ОТДЕЛЬНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ:
Моей девушке, мозг который выносил все мои рвания и метания в бОльшей чем кто-либо мере.
Моему братюне OneNik за то что помогал принимать сложные решения и не отступать от уже принятых.
RadioNoiSe за то что вот так в понедельник после работы, не отказал ваще незнакомому человеку(хер знает кто я такой) во встрече, во время в которое приличные люди других не беспокоят. Обсудил, прокатил, показал и вообще приятно пообщались с ним и его прекрасной второй половинкой. Спасибо ребята еще раз, если бы не тот пост и эта встреча, так бы нихрена и не произошло.
2mix за ответы на **аную кучу тупых вопросов, но первый шаг сделан, всё было не зря))
Магазину LOWSTUFF за то что терпели не самого адекватного клиента в лице меня и также помогали советом.
Ну и лично Владу из TurboFreshService. После этих 10 совместных часов (Sic!), ездить буду только к нему.

теперь хоть не джип

Hoonigan пущка гонка

Цифры:
Винты 20р
Запчасти 4р
Работа 5р

Цена вопроса: 30 000 ₽ Пробег: 98 000 км